小型汽油發電機組的常見故障及對策

　　小型汽油發電機組的常見故障及對策

 

　　1概述

 

　　發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與汽油機曲軸同軸安裝，就可以利用汽油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用“電磁感應”原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。在工地施工過程中，經常需要臨時性地排風、排水、供電、照明等，這些設備往往是由小型發電機組保障供電。目前工地使用的小型發電設備，一般是汽油發電機組。小型汽油發電機一般是用汽油機作為原動力，拖動發電機T作的。發電機有永磁發電機和勵磁發電機兩種。永磁發電機在轉子上有磁鐵，靠磁鐵的磁性建立起磁場，當發動機拖動轉子旋轉時，就有了旋轉的主磁場，然后靠定子線圈與旋轉的轉子之間的相對運動切割磁場，產生感應電流。

 

　　勵磁機發電機的原理與永磁機的基本相同，但是勵磁機的轉子沒有磁鐵，也是線圈，所以要通過碳刷來給轉子線圈提供一個直流電流，讓轉子線圈產生磁性，然后產生感應電流。永磁發電機比勵磁發電機的構造要簡單，故障率低，但是勵磁發電機的維修比較的方便，定子轉子可以較輕松的拆卸，永磁機一但發生磁鐵碎磁等現象，維修相當的不容易。而且小型機組都是用發動機直接拖動發電機的，為了達到輸出頻率50Hz的標準，發動機一啟動就要維持在3000轉的轉速，對發動機而言是高負荷的運轉，所以平時使用過后對發動機的保養要求是比較的高的。由于T作環境比較惡劣，經常遭受風吹、雨淋及灰沙等的侵蝕，因而機組的故障率比較高。

 

　　2小型汽油發電機組的常見故障及對策

 

　　2.1供油不足

 

　　供油不足是汽油機最常見的故障之一，這種故障在丁地施T中經常出現，其表現因缺油的程度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。機器啟動后轉速一直忽高忽低地來回變化，調速器有規律地來回擺動，機器響聲也隨之有規律地高低起伏，發出有節奏“嗚、嗚”的聲音，此時如果關小阻風門，現象消失，但轉速達不到額定值，機器功率不足，不能供電；二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述現象外，關小阻風門時，有規律地高低起伏現象會短暫消失，但

 

　　很快又會出現并且調速器擺動的幅度越來越大，直到停機，有時停機之前會伴有放炮現象。停機后等待一會兒，機器又能啟動，接著故障重復出現。此類故障多是由于汽油中有顆粒雜質堵塞了油路，或汽油結膠使閥¨、量L等處堵塞，發現后清除即可。需要注意的是，上述現象會因機器的額定功率不同而不同，功率越大的發動機，因耗油量較大，油路堵塞后可能不出現轉速的起伏變化而突然停機。

 

　　2.2點火過弱

 

　　當火花塞打火弱時，發動機表現的現象是T作無力，轉速不穩，震動加劇，氣缸中有反打聲，并伴有回火或放炮現象。上述現象隨著故障程度的加重而加重。造成打火弱的常見原因主要有三個：一是積炭過多。當機器T作環境太臟、T作時間過長、頻繁啟動或氣缸燃燒不良、油料質量差時都容易使火花塞電極間形成積炭，從而造成打火弱，發現積炭時只要將火花塞清除干凈即可；二是電極間隙過小。這種故障通過目測或用厚薄規測量即可確定，一般是由于使用或修理不當引起的，只要按該機組的規定數值將間隙調好即可；三是火花塞絕緣瓷芯或高壓線漏電。當絕緣瓷芯以及高壓線損壞，或使用時間過長老化時易產生漏電，火花塞和高壓線是否漏電可以通過試火的方法檢驗，當確定漏電時更換即可。除以上三種常見的原因外，磁控管內部元件故障也可導致打火弱甚至無火，這也可通過試火的方法來確定，當磁控管有故障時，只能整體更換磁控管。

 

　　2.3進氣不暢

 

　　發動機進氣不暢的故障現象比較明顯，機器起動后，聲音比較沉悶，排氣冒黑煙，轉速達不到額定值，機組不能供電。這種故障大都是兇為進氣部分堵塞造成的。在實際1一作中，最容易堵塞的部分是空氣濾清器。當機組使用了較長時間，或者經常在過臟的環境下T作，容易使空氣濾清器積塵而堵塞，從而使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，發動機的油耗升高，而且也加快了汽缸的磨損速度。所以應定期對空氣濾清器進行檢查。如果濾清器積塵過多，應根據濾芯的材質采用適當的方法清除。對于紙質濾芯，可以考慮用壓縮空氣從濾芷=內部向外吹，將灰塵吹凈。但縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞，并且不可用水或油，以防止油水浸染濾芯；對于海綿濾芯，先用汽油清洗掉灰塵，再用干凈的機油將海綿浸濕，并用手擠干多余的機油即可使用。

 

　　2.4氣門漏氣

 

　　氣門漏氣會導致氣缸壓縮力下降，汽油燃燒不充分。當氣門漏氣較嚴重時，機器不易起動，起動后發動機轉速不穩，T作巾會聽到“嗤、嗤”的噓叫聲，同時排氣冒黑煙或化油器有回火、竄氣現象。氣門漏氣常見的原因有以下幾種：一是氣門間隙調整不當，二是氣門嚴重燒蝕，三是氣門頭或氣門桿積炭。如發現氣門漏氣，應先目測檢查氣門間隙是否符合要求，若不符合要求，應進行調整；若故障現象依然存在，則檢查氣門頭或氣門桿是否有積炭，氣門是否燒蝕。若氣門有積炭，應進行清洗；若氣門

 

　　燒蝕，應卸下氣門彈簧及進、排氣門等，先用汽油清洗這些零件，再用120號粗砂紙進行粗研，然后用280號細砂紙進行細研，或者用研磨砂進行研磨，直至氣門與氣門座完全貼合為止；若氣門燒蝕嚴重應先進行鉸削加工。

 

　　2.5氣缸漏氣

 

　　除氣門漏氣外，造成氣缸漏氣的其它常見原因有：一是氣缸墊漏氣，二是缸套和活塞環磨損過度，活塞環彈力不足，三是活塞環因積炭死在活塞環槽里。原因不同引起的故障現象也有所不同，如果氣缸墊漏氣，機器轉動時無壓縮感，起動困難，缸墊處有“嘶嘶”的漏氣聲，起動后漏氣加劇并且有藍色的煙霧和黑色油滴從故障點噴出，機器轉速不穩，功率不足，有放炮現象，在停機之前尤為嚴重；如果是因活塞和活塞環造成的漏氣，則轉動機器時同樣無壓縮感，會聽到漏氣聲是從氣缸內發出的，起動后有時聽到氣缸內有金屬撞擊聲，排氣管冒藍煙，有時也會有放炮現象，T作一段時間后檢查機油，會發現機油變稀，機油油面升高。以上三種故障原因比較容易識別。如果氣缸墊漏氣，應重新按規定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓，同時檢查氣缸墊是否損壞，否則更換；如果缸套和活塞環磨損過度，活塞環彈力不足，則應按修理T藝，更換或加大活塞環，或者更換標準缸套和活塞環。

 

　　結束語

 

　　綜上所述，由于汽油發動機自身的特點，發生故障后，其故障現象也比較明顯。當汽油發動機出現不同故障時，會引起機器T作狀態的不同變化，其聲音及排氣顏色會有不同的表現，我們可以通過對機器聽聲、觀色來進行故障診斷，確保小型汽油發電機組的安全平穩運行。

參考文獻： 《工程用小型汽油發電機組常見故障現象與排除方法建筑工程論文》